![吊車配件-吊車配件大全-騰飛工程(多圖)](http://upimg.tz1288.com/pic/290038/p2/20190727171707_3497_zs.jpg)
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
地址:山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
主營(yíng):起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車等工程機(jī)械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)
業(yè)務(wù)熱線:0538-8505399
QQ:84256895
采用側(cè)面輸入、中間輸出方案時(shí),,與齒條固連的左、右拉桿延伸到接近汽車縱向?qū)ΨQ平面附近。由于拉桿長(zhǎng)度增加,,車輪上,、下跳動(dòng)時(shí)拉桿擺角減小,有利于減少車輪上,、下跳動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向系與懸架系的運(yùn)動(dòng)干涉,。拉桿與齒條用螺栓固定聯(lián)接,因此,,兩拉桿與齒條同時(shí)向左或右移動(dòng),,為此在轉(zhuǎn)向器殼體上開(kāi)有軸向方向的長(zhǎng)槽,從而降低了它的強(qiáng)度,。
采用兩端輸出方案時(shí),,由于轉(zhuǎn)向拉桿長(zhǎng)度受到限制,容易與懸架系統(tǒng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉,。
側(cè)面輸入,、一端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器,常用在乎頭微型貨車上,。
![](http://web.img.dns4.cn/heropic/290038/p1/20200117101442_0409_zs_sy.jpg)
![](http://web.img.dns4.cn/heropic/290038/p1/20190801145623_8318_zs_sy.jpg)
![](http://web.img.dns4.cn/heropic/290038/p1/20190801145624_4769_zs_sy.jpg)
![](http://web.img.dns4.cn/heropic/290038/p1/20190801150245_3070_zs_sy.jpg)
![](http://web.img.dns4.cn/heropic/290038/p1/20190801145622_4917_zs_sy.jpg)
![](http://web.img.dns4.cn/pic/290038/p1/20200120113838_4764_zs_sy.jpg)
![](http://web.img.dns4.cn/pic/290038/p1/20200120113903_8382_zs_sy.jpg)
![](http://web.img.dns4.cn/pic/290038/p1/20200120113904_1970_zs_sy.jpg)
缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝
在換裝汽缸套和活塞時(shí),認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件,,都具有互換性,,裝上去就可以使用了。
實(shí)際上,,汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍,。
如把尺寸的汽缸套配上尺寸的活塞,會(huì)使配合間隙過(guò)大,,造成壓縮無(wú)力,,啟動(dòng)困難。
因此,,換裝時(shí)必須要檢查標(biāo)準(zhǔn)缸套與活塞的尺寸分組代號(hào),,裝用的缸套和活塞必須使標(biāo)準(zhǔn)活塞的尺寸分組代號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)缸套的尺寸分組代號(hào)相同,只有這樣才能保證兩者之間具有標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙,。
另外,,各缸裝用同一分組代號(hào)的缸套和活塞的同時(shí),,還要注意裝前檢驗(yàn)缸塞間隙,為了保證裝配標(biāo)準(zhǔn),,在裝機(jī)前還應(yīng)進(jìn)行一次檢測(cè),,以防裝上的殘次產(chǎn)品。
![](http://web.img.dns4.cn/pic/290038/p1/20200120113838_4764_zs_sy.jpg)
![](http://web.img.dns4.cn/pic/290038/p1/20200120113903_8382_zs_sy.jpg)
![](http://web.img.dns4.cn/pic/290038/p1/20200120113904_1970_zs_sy.jpg)
保護(hù)電路
保護(hù)電路主要是KM的線圈支路,,位于圖8-10中7~10區(qū),。與圖8-5電路一樣,該電路具有欠壓,、零壓,、零位、過(guò)流,、行程終端限位保護(hù)和安全保護(hù)共六種保護(hù)功能,。所不同的是圖8-10電路需保護(hù)四臺(tái)電動(dòng)機(jī),因此在KM的線圈支路中串聯(lián)的觸點(diǎn)較多一些,。KI0~KI4為五只過(guò)流繼電器的動(dòng)斷觸點(diǎn),;SA1仍是事故緊急開(kāi)關(guān);SQ6是艙口安全開(kāi)關(guān),,SQ7和SQ8是橫梁欄桿門的安全開(kāi)關(guān),,平時(shí)駕駛艙門和橫梁欄桿門都應(yīng)關(guān)好,將SQ6,、SQ7,、SQ8都?jí)汉希蝗粲腥诉M(jìn)入橋架進(jìn)行檢修時(shí),,這些門開(kāi)關(guān)就被打開(kāi),,即使按下SB也不能使KM線圈支路通電;與起動(dòng)按鈕SB相串聯(lián)的是三只凸輪控制器的零位保護(hù)觸點(diǎn):QM1,、QM2的觸點(diǎn)12和QM3觸點(diǎn)17,。與圖8-5的電路有較大區(qū)別的是限位保護(hù)電路(位于圖8-10中7區(qū)),因?yàn)槿煌馆喛刂破鞣謩e控制吊鉤,、小車和大車作垂直,、橫向和縱向共六個(gè)方向的運(yùn)動(dòng),除吊鉤下降不需要提供限位保護(hù)之外,,其余五個(gè)方向都需要提供行程終端限位保護(hù),,相應(yīng)的行程開(kāi)關(guān)和凸輪控制器的動(dòng)斷觸點(diǎn)均串入KM的自鎖觸點(diǎn)支路之中,各電器(觸點(diǎn))的保護(hù)作用見(jiàn)表8-2,。
表8-2 行程終端限位保護(hù)電器及觸點(diǎn)一覽表
運(yùn)行方向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)凸輪控制器及保護(hù)觸點(diǎn)限位保護(hù)行程開(kāi)關(guān)吊鉤向上M1QM111SQ5小車右行M2QM210SQ1左行11SQ2大車前行M3,、M4QM315SQ3后行16SQ4
圖8-10 10t交流橋式起重機(jī)控制電路原理圖
![泰安騰飛工程機(jī)械有限公司](http://upimg.tz1288.com/pic/290038/p1/20190826115552_8269_zs.jpg)
韓經(jīng)理先生
手機(jī):18653826528